Réglementer l'aéronautique

Les Joint Aviation Authorities, ou JAA, étaient un organe associé de la CEAC représentant les autorités de réglementation de l'aviation civile d'un certain nombre d'États européens qui avaient accepté de coopérer à l'élaboration et à la mise en œuvre de normes et procédures communes de réglementation de la sécurité. Ce n'était pas un organisme de réglementation, la réglementation étant mise en œuvre par les autorités membres. Lors de la mise en œuvre du soi-disant rapport FUJA, les JAA étaient entrées dans une nouvelle phase à partir du 1er janvier 2007. Au cours de cette nouvelle phase, l'ancienne "JAA" était devenue "JAA T" (Transition). Les JAA T se composaient d'un bureau de liaison (LO JAA) et d'un bureau de formation (TO JAA). Les bureaux de JAA LO étaient situés dans les locaux de l'Agence européenne de la sécurité aérienne (AESA) à Cologne, en Allemagne. Les JAA ont été créées en tant qu'autorités de navigabilité communes en 1970. À l'origine, ses objectifs étaient uniquement de produire des codes de certification communs pour les grands avions et les moteurs afin de répondre aux besoins de l'industrie européenne et des consortiums internationaux (par exemple, Airbus). Après 1987, ses travaux ont été étendus aux opérations, à la maintenance, à la délivrance de licences et aux normes de certification / de conception pour toutes les catégories d'aéronefs. L'adoption du règlement (CE) n ° 1592/2002 par le Parlement européen et le Conseil de l'Union européenne (UE) et la création ultérieure de l'AESA ont créé une autorité de régulation à l'échelle européenne qui a absorbé la plupart des fonctions de la JAA (dans le Membres de l'AESA). Avec l'introduction de l'AESA, certains membres non membres de l'UE des JAA sont devenus membres non votants de l'AESA, tandis que d'autres ont été complètement exclus du processus législatif et exécutif. [1] Parmi les fonctions transférées figurent la certification de type en matière de sécurité et d'environnement des aéronefs, de moteurs et de pièces, ainsi que l'homologation. Des responsabilités supplémentaires ont été ajoutées par la suite. En 2009, les JAA ont été dissoutes. Seul l'organisme de formation, JAA-TO, reste. En savoir plus en suivant le lien sur le site du spécialiste renommé de ce vol en avion de chasse.